渇水期の観察

♯02羽田「多摩川口」ブロック

減水期の淡水帯　羽田・多摩川口

日　　付	調査時間	潮　　汐	水　　位	入　　路
2015/01/19	開始 09時10分終了 01時55分	大　潮 (羽田) 干潮　10時34分満潮　16時14分	調布堰(上) 9時　1.59m	大田区多摩川緑地

※「水位」は、潮の影響を受けない、最下流部観測所の水位データを表記

調査地点　六郷橋～羽田空港まわりの10地点

移動距離31.4km　消費燃料 4.8?

下船のアプローチ

東京の水辺で、船を下ろす場所を探すのは難しい。大田区の河川緑地公園。やっと見つけた場所だが、時間で土手の門か閉められ出れなくなる。時間厳守の調査だ。

塩分濃度の表記について

各地点の記録に、水深による濃度を色分けして表示。左列一番上の青色を真水。その下の水色では0.1％以上0.9％以下を示す。
また3.0％までは1％刻み、それ以降では0.1％ごとの変化で刻んでいる。

水深では、デジタル探知機の数値を表記。また測定器を沈める10ｍの延長コードの内、有効だった深さを記録している。

P-01 　 Time 0913
	海面からの水深	塩分濃度	○京浜急行の鉄橋、150ﾒｰﾄﾙの地点。 ○下流域で最も川底が掘れている地点での観測。表流水から、おおむね水深2ﾒｰﾄﾙ付近までは河川水が支配。 ○窪地の中に海水が溜まっている様子を確認。
	0.0m	0.08％
	1.8m	1.00％
	1.9m	2.00％
	4.5m	2.99％
	6.0m	2.99％
	水　深　6.0ｍ

P-02 　 Time 0928
	海面からの水深	塩分濃度	○海老取川の合流地点。両岸ともに干潟が出る地域。 ○海老取川出口付近で、航路確保の浚渫工事が行われていた。
	0.0m	2.08％
	1.1m	3.00％
	1.3m	3.10％
	1.5m	3.20％
	1.8m	3.25％
	水　深　1.8ｍ


大田区の多摩川から船を入れ、河口出て荒川方面に走り出したところ。頭の上゜をジェット機が飛んだ、大興奮。奥に見えるのは、羽田の新滑走路。

P-03 　 Time 0932
	海面からの水深	塩分濃度	○多摩川0ﾒｰﾄﾙ地点。 ○上げ潮では、右岸の多摩川運河からの海水の影響を受け、発達した干潟がある。 ○計測は、左岸よりの航路上で行った。
	0.0m	2.06％
	0.6m	3.00％
	0.7m	3.10％
	2.0m	3.20％
	2.5m	3.30％
	3.4m	3.44％
	水　深　3.4ｍ

P-04 　 Time 0940
	海面からの水深	塩分濃度	○左岸に羽田洲が広がる。 ○河口0ﾒｰﾄﾙ地点を越えた、河川水の状態を探った。
	0.0m	2.87％
	0.4m	3.00％
	0.5m	3.10％
	0.6m	3.20％
	0.7m	3.30％
	2.8m	3.37％
	水　深　2.8ｍ

P-05 　 Time 0955
	海面からの水深	塩分濃度	○風の影響をうけ、水面が細かく波立つ。 ○羽田洲を超えると、水深が一気に深くなった。 ○計測地点は、羽田空港誘導灯の前方付近。 ○新設の滑走路や橋は侵入制限があり、最も怪しい場所での計測は出来なかった。
	0.0m	3.21％
	0.6m	3.30％
	1.1m	3.40％
	6.8m	3.47％
	水　深　6.8ｍ

P-06 　 Time 1008
	海面からの水深	塩分濃度	○新設滑走路を通り越し、地図上で多摩川と海面が最も接合する地点で計測。 ○河川水の影響は、河口から離れるごとに薄くなる。 ○水深4ﾒｰﾄﾙから、原水の海水が現れた。
	0.0m	3.36％
	0.8m	3.40％
	4.0m	3.54％
	水　深　17.9ｍ


大田区の多摩川から船を入れ、河口出て荒川方面に走り出したところ。頭の上゜をジェット機が飛んだ、大興奮。奥に見えるのは、羽田の新滑走路。

P-07 　 Time 1026
	海面からの水深	塩分濃度	○新設滑走路の土台部分の構造が変わる地点で計測。 ○この地点までの滑走路は鉄製の支柱で支えられているが、ここからは埋め立てによる盛土構造へ。 ○上り下りをする海流が、強く影響を受ける可能性アリ。
	0.0m	3.36％
	0.3m	3.40％
	3.6m	3.50％
	8.0m	3.54％
	水　深　20.1ｍ

P-08 　 Time 1041
	海面からの水深	塩分濃度	○新滑走路の先端地点。荒川河口から13.3ｷﾛﾒｰﾄﾙの位置で、直線的に繋がる。 ○干潮の潮流では、荒川の河川水が海面に流出した後に、この付近を通過している。 ○渇水期の水量では、広く海水と交じり淡水の特徴を失っていることが分かった。
	0.0m	3.37％
	3.6m	3.40％
	4.4m	3.50％
	8.0m	3.60％
	水　深　11.5ｍ

P-09 　 Time 1047
	海面からの水深	塩分濃度	○潮流を遮断する、新設滑走路の反対側の海面を測定。 ○河川水の影響を受けた幅が、若干広がる
	0.0m	3.35％
	4.4m	3.40％
	6.6m	3.50％
	水　深　14.0ｍ

P-10 　 Time 1054
	海面からの水深	塩分濃度	○羽田空港の北側先端部で計測。 ○表層に塩分濃度3ﾊﾟｰｾﾝﾄを切る甘い海水が出現する。 ○ここから北に、約7ｷﾛﾒｰﾄﾙ伸びる大井ふ頭の先端に隅田川河口があり、その河川水による影響か？
	0.0m	2.80％
	0.4m	3.00％
	0.5m	3.10％
	0.6m	3.20％
	0.75m	3.30％
	5.7m	3.40％
	水　深　6.2ｍ

今回は独りじゃない。多摩川クラブ創立メンバーの一人「ブライアン」が同船して、調査を手伝ってくれた。12時終了。

資　料　　当日の気象

2015年1月19日の「潮汐・潮流」と「気象」データー

潮時グラフ

2015年1月19日(月) 羽田

時刻水位月図

田園調布(上) 2015年1月

出典　

気象データ

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羽田　2015年1月19日（１時間ごとの値）

時	降水量(mm)	気温(℃)	風速・風向(m/s)
時	降水量(mm)	気温(℃)	風速	風向
1	0.0	3.7	2.8	北北西
2	0.0	4.5	2.6	北
3	0.0	4.2	3.4	北北東
4	0.0	3.9	1.4	北北東
5	0.0	1.3	3.4	西北西
6	0.0	0.9	2.8	西
7	0.0	1.5	2.8	北西
8	0.0	2.6	2.2	西
9	0.0	4.3	2.7	北西
10	0.0	5.8	2.8	北
11	0.0	6.5	2.8	北東
12	0.0	7.7	2.4	東北東
13	0.0	8.0	3.6	東
14	0.0	9.0	2.7	東
15	0.0	9.7	3.2	東
16	0.0	9.9	2.3	東
17	0.0	8.3	2.5	南東
18	0.0	9.5	1.6	東
19	0.0	9.5	5.7	北北西
20	0.0	8.6	7.2	北
21	0.0	7.8	4.9	北北西
22	0.0	6.9	5.3	北北西
23	0.0	6.9	6.3	北北西
24	0.0	6.4	5.5	北北西

出典　

海上保安庁　「海潮流推算情報」

出典　

多摩川クラブ