この応急工事は、改修工事の影響を心配した東京都内水面漁業連盟などが、都・水産課に改善を求めたことで始まる。それを受けた都・水産課から、施工主である国土交通省に対応を打診し施工に至っている。

上河原堰の大型改修工事では、堰下流側の遡上環境が大きく変り、遡上魚が堰堤を越えるのは物理的に難しい状況が続く。今回対応策として使用される左岸魚道も、これまで遡上実績が乏しく大きな効果は期待しにくい。
今回の施行は、延滞そのものを防止させることが目的ではない。改修工事の影響を少なくするための、管理者側の努力として期待されている。

〈Photo-01〉導水用水路の掘削開始
○堰堤本体工事を受注する(株)不動テトラによる工事が開始。

・ユンボ2台、作業員3名が従事。
・作業は導水用水路の出口側から掘削開始。

※導水の出口が魚道入り口と離れているため、掘り始める場所を提案。作業者側は、この掘削工事が何を意味するのか理解していない様子だった。

〈Photo-02〉導水用水路の進路
○魚道に沿い平行に水路を掘削。

・作業は、重機を運転する作業員のみで進行。

※水路が深く掘られ過ぎている。流れが生まれない可能性が高い。しかし作業手順が不明ないため、様子を見る。

〈Photo-03〉掘削される水路�@
○さらに掘り進む。

・堰堤下の床固め面と、魚道入り口付近の高低差は微妙。

〈Photo-04〉掘削される水路�A
○そのまま掘り進めば、堰堤直下に繋がる。

・ここに繋げると落差が最も大きく出る。

〈Photo-05〉作業風景
○11時35分、視察再開。

・ユンボがあらぬ方向へ進路を向けている。

〈Photo-06〉曲がった導水路
○導水路が曲がって掘削されている。

〈Photo-07〉導水路の上流端の行くえ
○曲がった導水路が、そのまま横に伸びる。

・曲がった導水路は、堰堤下から繋がる流れへと向かっていた。
・作業者が見当らず、施工主である国交所京浜河川事務所・環境課へ工事の内容を問い合わせる。

※河川事務所の回答では、曲げた水路は脇の流れに繋げた上で、遡上魚を止める土嚢を積み上げるとの返答を頂く。
電話では理解しにくい説明だったが、河川事務所と東京都との打ち合わせがあった施工であり、出来上がりを待って再視察することにする。

　　　(写真-03・左)魚道入り口には、遡上魚を集める「呼び水」が生まれていない。

　　　　　(写真-04・上)導水路内も流れは無く、細長い池の状態だった。

　　　　　(写真-05・下)水路内で群れるコイ。

(写真-06)導水路、水の取り入れ口付近。堰堤直下のプールには繋がるが、取り入れ口から先に流れが生まれていない。また、導水取り入れ口の上には、大型土嚢が並べられている。何のためなのかは意味不明。さらに数時間後には、ほとんどの土嚢が流出していた。

(写真-07)奥に見えるのは、本体工事のために積まれた「掻い掘り」用の土嚢。中では最新型の魚道が作られている。

　特別「川」に詳しいわけではないが、これでは魚は集まらない。応急工事は、終始重機を操縦する作業員１名で行われていた。工事の目的を理解しているのか・・・意味不明の作業を連発。どのような指示で工事が進行しているのか解らず、そこに居合わせた一市民として見守るしかない。とても残念な結果となった。

　改修工事の水環境に与える影響は大きい。たとえ機能する「呼び水用導水路」が完成しても、どれだけの効果があるかは未知数のままだ。致命的なのは、春の遡上期をまたぐ工事でありながら、根本的に何も配慮がないまま工事が進行していることだろう。

多摩川には、国交省と関わる魚道研究者が何人も居るが、このような工事の結果が恥ずかしくは無いのだろうか・・・。ことの始まりは、遡上を不可能にする堰本体の工事。中では最新型の魚道が新設される予定だ。

優しさを装う無神経。魚へのいとおしさを伝えるのは難しい。新しく作られる最新型が、導かざる水にならぬことを祈りたい。